[建议] 廊坊大城建议开通进京直达公交

在廊坊市目前从经济上对接京津的大环境下,廊坊市境内十年以来,各县市相继在此环境下通过合作的方式引进了不少通往北京公交线路,使当地居民得到的实惠和方便。 截至到目前,廊坊全境内已经有多达24条北京公交线路来往于廊坊各地与北京之间,随着2012年6月29日文安的北京公交线路943路文安专线的开通,使廊坊境内仅剩大城县未开通。从北京市里出发,走大广高速公路,六环路,京台高速公路进入廊沧高速公路,到龙街出口出,继续向东,经岳辛庄、现代制造工业园、廊泊大道的田文王村,进入大城再经景观大道永定大道、新风南路,在南边旧镇设立总站: 永定门长途汽车站-沙子口-木樨园桥北-木樨园桥西-洋桥西-草桥-大城龙街-岳辛庄-大城现代制造工业园-旺村镇-张次花村口-王文-北楼堤-南楼堤-杏园村-大城县政府-新兴路-大城县中医院-新风南路南环路口-田庄村-大城旧镇总站

大城县交通运输局

关于“阳光理政”网民留言情况的答复

 

收到“阳光理政”网民的留言后,我局党组高度重视,及时召开班子会议进行专题研究,责成主管局长带领运输管理站相关负责同志进行专题调研。现将情况答复如下:

大城县始发北京的车辆运营现状

目前,从我县发往北京的长途班车共计14辆,包括廊坊通利运输有限公司 9 辆,廊坊运输集团有限公司5辆。行驶路线为两条:一是由大城县走廊泊路——廊坊市——经京沪高速——国道104线—北京市新发地客运站;二是大城县走106国道途径文安县、霸州市、固安县——大广高速——北京新发地客运站。三是大城县走106国道途径文安县、霸州市、固安县——大广高速——北京赵公口客运站。始发早班车5:00发车,末班车为下3:30,票价每人51元。以前大城至北京终到地是木樨园客运站,2017年7月份根据上级要求全部改为新发地客运站。由于环境治理及北京地理位置重要性和私家车的影响客运减少有三部客车停驶。每天日发送旅客400人次左右,能够满足我县群众出行需求。

二、假如开通北京—大城公交车需要做的工作

如开通北京—大城公交车,需要做好以下四项工作:

1、由县政府对我县发往北京方向的长途客车一次性收购,并对经营者提供二次就业优惠政策。2012年6月29日,北京—文安公交车开通运营。当时,文安县参照永清县做法引进的北京公交车:采取县政府收购班线经营权给予相应经营者适当补偿等措施,即以当时班车转让价格为标准(按2万元/座),对引进北京公交车后受到影响的客运班车(共25部班车,不仅包括本县籍内文安至北京的省际客车,还包括文安至廊坊等沿线县市的县际班车,并未对廊坊华昊集团运输股份有限公司受到影响的客运班车予以补偿),由县政府出资(投资1000多万元)进行一次性收购,并为直接受到影响的客运经营者二次就业提供优惠政策(承诺为他们提供客运出租车一个名额,现在尚未落实)。

2、需新建专用客运站。文安县的做法是:投资1000多万元(不含建站征地补偿费),建成了一个专供北京公交车候车的客运站。

以上两项,文安县投资近3000万元(不含建客运站征地补偿费)。

3、需县政府为主体,向市政府请示,由市政府出面与北京八方达公交公司直接进行洽谈,双方达成一致意见后才可以启动。

4、相关程序。引进北京公交车的工作启动后,需县政府成立领导组织,明确责任单位和责任人员,出台相应的实施方案,由县政府牵头,各相关部门协调配合、有序推进。

三、开通北京—大城公交车后可能出现的问题

目前运营的大部分大城至北京长途客车自我县里坦、留各庄、权村、北魏等离县城较远的6个乡镇始发,沿线群众可就近上车。由于我县位于廊坊市的最南端,北京至大城平均运距为184公里;出行至北京的群众居住地不集中,行驶里程很长、线路比较分散,且农村公路路面较窄,北京至大城公交车不可能覆盖我县各乡镇、村街。如开通公交车,势必造成乡村群众往返北京时,需要在本县城乡班车与北京至大城公交车之间换乘,中途倒车、候车将加大群众出行的难度,延长出行时间,增加群众出行消费。

综上所述,为维护我县客运市场目前良好的运营秩序和社会稳定,以及客流量等综合因素,我局建议暂不开通北京至大城公交车。

 

 

二〇一八年三月十六日

 

 

 

 

                                            

 


日期:2018-03-16

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  • 2018-03-16 15:22已办结。
  • 2018-03-16 15:09大城县交通运输局申请办结。
  • 2018-03-16 15:08大城县交通运输局回复。
  • 2018-03-16 15:07大城县交通运输局已受理该留言。
  • 2018-03-13 17:46留言已转到大城县交通运输局,等待部门受理。

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